Zasięg samochodów elektrycznych – ile kilometrów mogą przejechać?

Możliwości samochodów elektrycznych już jakiś czas temu przestały być powodem do obaw i mankamentem tego typu aut. To, ile kilometrów przejedzie pojazd na jednym ładowaniu, zależy dziś nie tylko od pojemności baterii, ale też od stylu jazdy, temperatury, prędkości i wielu innych czynników. Świadomy kierowca potrafi jednak maksymalnie wykorzystać możliwości swojego pojazdu, a dzięki rozwijającej się infrastrukturze ładowania podróże na prądzie stają się coraz bardziej komfortowe. Rozstrzygnijmy więc, jeśli chodzi o zasięg samochodów elektrycznych – ile km mogą przejechać?

Zasięg samochodów elektrycznych. Ile oferują producenci i ile realnie można przejechać?

Współczesne samochody elektryczne imponują deklarowanym zasięgiem. W 2025 roku większość nowych modeli może pochwalić się wynikiem przekraczającym 500 kilometrów na jednym ładowaniu. Niektóre wersje, zwłaszcza klasy premium, zbliżają się nawet do granicy 600–700 kilometrów. To dystanse, które jeszcze niedawno wydawały się nierealne.

Rzeczywistość jest jednak nieco bardziej złożona. Testy przeprowadzane przez niezależne organizacje i specjalistów w dziedzinie motoryzacji pokazują, że realny zasięg jest z reguły o około 10–20 procent niższy niż wartość deklarowana przez producenta. W codziennej jeździe miejskiej, przy umiarkowanej prędkości, samochód elektryczny faktycznie może osiągnąć wynik bardzo zbliżony do katalogowego. Inaczej wygląda to w trasie – przy prędkościach autostradowych i silniejszym wietrze zasięg potrafi spaść nawet o 30 procent.

Nie oznacza to jednak, że elektryk jest niepraktyczny. Wiele modeli miejskich oferuje 200–300 km realnego zasięgu, co w zupełności wystarcza na codzienne dojazdy do pracy, szkoły czy na zakupy. Dla kierowców podróżujących głównie po mieście taka autonomia często okazuje się w pełni wystarczająca, a komfort jazdy i brak konieczności tankowania paliwa to dodatkowe korzyści.

Co wpływa na zasięg elektryka? Kluczowe czynniki

Zasięg samochodu elektrycznego nie jest wartością stałą. Wszystko zależy od wielu czynników, w tym aspektów technicznych i użytkowych.

Jednym z najważniejszych parametrów jest pojemność i technologia baterii. Im większa liczba kilowatogodzin, tym więcej energii można zmagazynować, a więc pokonać dłuższy dystans. Nowoczesne ogniwa litowo-jonowe i litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) pozwalają na większą gęstość energii, dzięki czemu auta są bardziej wydajne. Warto jednak pamiętać, że większa bateria to również większa masa pojazdu, co może wpływać na ostateczny wynik.

Drugim istotnym czynnikiem jest styl jazdy i prędkość. Dynamiczne przyspieszanie, częste hamowanie i utrzymywanie wysokiej prędkości to najprostsza droga do szybszego rozładowania baterii. Na autostradzie, przy prędkościach rzędu 130–140 km/h, opór powietrza rośnie wykładniczo, co może skrócić zasięg nawet o jedną trzecią. Z kolei spokojna, płynna jazda w trybie „eco” potrafi wydłużyć dystans nawet o kilkadziesiąt kilometrów. W mieście kierowcom sprzyja system rekuperacji, czyli odzyskiwania energii podczas hamowania – dzięki niemu w ruchu miejskim elektryk często potrafi przejechać więcej niż na trasie.

Nie można też pominąć wpływu warunków atmosferycznych. Zimą zasięg elektryków spada głównie z powodu niższej efektywności baterii oraz zwiększonego zużycia energii na ogrzewanie wnętrza. Przy temperaturach poniżej zera różnica względem lata może wynieść nawet 25–30%. Warto wtedy planować częstsze ładowania i dbać o to, by nie dopuszczać do całkowitego rozładowania akumulatora. Pewną rolę odgrywa też obciążenie pojazdu i aerodynamika. Im więcej pasażerów i bagażu, tym większe zużycie energii. Nawet takie detale jak szerokie opony czy źle napompowane koła mogą mieć zauważalny wpływ na wynik. 

Jak wykorzystać zasięg w praktyce? Wskazówki dla kierowców

Świadome użytkowanie samochodu elektrycznego pozwala maksymalnie wykorzystać jego możliwości. Najważniejsze, by dopasować model do rzeczywistych potrzeb. Jeśli Twoje codzienne trasy nie przekraczają kilkudziesięciu kilometrów, nie musisz od razu inwestować w najdroższy model z największą baterią – nawet kompaktowy elektryk sprosta takim wymaganiom. Planując dłuższą podróż, warto wcześniej zaplanować punkty ładowania. W Polsce i całej Europie powstaje coraz gęstsza sieć stacji, zlokalizowanych przy głównych trasach, centrach handlowych i hotelach. Dzięki mapom ładowania, które uwzględniają aktualną dostępność i moc stacji, kierowcy mogą łatwo zaplanować trasę z przerwami na szybkie doładowanie. Dobrym nawykiem jest pozostawienie przynajmniej 20% zapasu energii, aby uniknąć stresu w razie korków lub objazdów.

Równie ważna jest dbałość o kondycję pojazdu. Regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach, ograniczenie zbędnego obciążenia czy utrzymywanie odpowiedniej temperatury baterii mogą znacząco poprawić efektywność jazdy. Tryby „eco” i inteligentne systemy zarządzania energią pomagają zoptymalizować pracę napędu, a unikanie gwałtownych manewrów nie tylko zwiększa zasięg, ale i poprawia komfort podróży.

Poznaj auto. Po kilku tygodniach użytkowania zaczniesz intuicyjnie rozumieć, jak zachowuje się samochód w różnych warunkach. Wiedza o tym, jak zmienia się zużycie energii w mieście, w trasie czy zimą, pozwala lepiej planować podróże i przewidywać rzeczywisty zasięg.

Czy zasięg wciąż jest barierą?

Jeszcze kilka lat temu krótszy zasięg był jednym z głównych powodów, dla których kierowcy rezygnowali z zakupu elektryka. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Postęp technologiczny sprawił, że zasięg przestał być największym ograniczeniem, a samochody elektryczne zaczęły konkurować z autami spalinowymi pod względem funkcjonalności.

Materiał zewnętrzny