Dowiedz się o GAC HYPTEC HT elektryczny zasięg auta

W tej krótkiej wstępie powiem Ci, czego możesz oczekiwać od recenzji. To nie tylko wrażenia z jazdy, lecz praktyczne dane i proste porównania.

Marka weszła na polskim rynku w I kwartale 2025 roku i do końca listopada znalazła 74 nabywców. Model ma długość 493 cm i aspiruje do segmentu premium między popularnymi SUV-ami.

Podamy realne liczby: cena 222 900 zł, bateria 72,7 kWh oraz przewidywany realny zasięg 300–350 km w trasie. Dowiesz się, jak te wartości przekładają się na Twoje plany ładowania i koszty eksploatacji.

W kolejnych częściach rozpiszemy zużycie energii, koszty, wnętrze i systemy wsparcia, abyś mógł podjąć pewną decyzję przy zakupie tego samochodu.

Kluczowe wnioski

• Otrzymasz jasny przegląd realnego zasięgu i zużycia energii.
• Porównamy rozmiar i pozycjonowanie modelu na rynku.
• Dowiesz się, jak cena wpływa na opłacalność zakupu.
• Przekażemy praktyczne scenariusze ładowania dla Twoich tras.
• Ocenimy wpływ niskich rejestracji na serwis i odsprzedaż.
• Recenzja pomoże Ci zdecydować, czy to auto pasuje do Twoich potrzeb.

GAC HYPTEC HT elektryczny zasięg auta: realne wyniki, zużycie energii i co to oznacza dla Twoich tras

Poniżej znajdziesz twarde liczby o zużyciu energii i praktyczne wskazówki do planowania podróży.

W teście przy 2-5 stopni średnie zużycie wyniosło 22,9 kWh/100 km. W mieście zmierzyliśmy ok. 24,5 kWh/100 km.

Na ekspresówce przy 120 km/h wynik był około 25 kWh/100 km. Przy spokojnej jeździe 90 km/h zużycie spadło do nieco ponad 19 kWh/100 km.

Realny zasięg i porównanie z WLTP

Przy baterii 72,7 kwh realny zasięg to około 317 km. Przy odczycie 79,45 kWh z ładowarki zasięg rośnie do ~350 km (+2% wskazań).

Jak planować ładowania

Załóż konserwatywny wariant 317 km jako bazę. Przy trasach 300–350 km lepiej planować jedno krótkie doładowanie. Celuj w bufor 10–20% przy startach, zamiast dojeżdżać do zera.

Średnie 22,9 kWh/100 km pomaga przeliczyć koszty i zdecydować, czy ten model pasuje do Twoich dłuższych podróży i codziennej jazdy. Jeśli chcesz, porównam te liczby z ofertami salonów w grudnia.

Cena, wersja Elite i pozycjonowanie na polskim rynku w 2025 roku

Przeanalizujmy pozycjonowanie modelu na polskim rynku i to, co kryje się za ceną 222 900 zł.

W Polsce dostępna jest jedna wersja — Elite — w stałej cenie 222 900 zł. To upraszcza wybór, ale ogranicza pole do negocjacji przy konfiguracji.

Ile otrzymujesz za tę kwotę

W wyposażeniu standardowym znajdziesz elementy, które w innych markach bywają opcjami. To mocny argument zakupowy.

Debiut i dostępność

Marka weszła na rynek w I kwartale 2025 roku. Do końca listopada sprzedano 74 egzemplarze, a dystrybucję prowadzi Jameel Motors Poland z planem kilkunastu dealerów.

"Niska liczba rejestracji to sygnał: sprawdź serwis i terminy dostaw przed podpisaniem umowy."

Dla kogo to auto?

• Jeżeli rozważasz modele z segmentu premium (EQE SUV, iX, Q8 e-tron), ten model może być alternatywą cenowo‑wyposażeniową.
• Ryzyko: mniejsza rozpoznawalność marki i ograniczona baza użytkowników.
• Praktyczna checklista przed zakupem: dostępność serwisu, czas dostawy, warunki gwarancji i opcje finansowania u dealera.

Osiągi i charakter napędu: 244 KM RWD, 0-100 km/h i prędkość maksymalna

Ten wariant z napędem na tył i 244 KM pokazuje, jak samochód zachowuje się w realnej jeździe.

Przyspieszenie jest praktyczne: 0–100 km/h w 7,0 s daje pewne wyprzedzanie i komfort przy włączaniu się do ruchu. Pomiar 0–140 km/h w 12,7 s lepiej obrazuje elastyczność na trasie niż sama "setka".

Prędkość maksymalna to 183 km/h — wystarczająca do bezpiecznej jazdy autostradowej, choć przy wyższych prędkościach zużycie rośnie znacznie.

Tryby jazdy i reakcja na gaz

Masz cztery tryby jazdy, w tym Custom. W trybie spokojnym auto tłumi reakcję na gaz i oszczędza energię.

Tryb dynamiczny daje ostrzejsze oddawanie mocy, ale zwiększa zużycie. Custom pozwala zbalansować moc i komfort według Twoich preferencji.

"7,0 s do setki to wynik, który w codziennej jeździe daje Ci pewne wyprzedzanie i sprawne włączanie się do ruchu."

Charakter napędu

RWD wpływa na prowadzenie — daje przyjemniejsze skręcanie i neutralne reakcje przy dynamicznej jeździe. Z drugiej strony, w trudnych warunkach (śnieg, mokra nawierzchnia) możesz odczuć ograniczenia wobec napędu na wszystkie koła.

• Ocena praktyczna: elastyczność i moc są wystarczające dla większości kierowców.
• Wskazówka: jeśli priorytetem jest maksymalny zasięg, unikaj agresywnego trybu dynamicznego.
• Ergonomia przodu: wiele ustawień znajdziesz w ekranie, co zmienia sposób obsługi podczas jazdy.

Ładowanie i bateria: 72,7 kWh, DC do 163 kW i praktyczne „ale” na trasie

W praktyce liczy się nie tylko maksymalna wartość z katalogu, lecz rzeczywiste piki mocy i krzywa ładowania.

Pojemność baterii wynosi 72,7 kwh w dokumentacji. W terenie odczyty z ładowarki sięgały 79,45 kWh — to sygnał, by dopytać o bufor i sposób raportowania pojemności.

Producent deklaruje DC do 163–165 kW. Na słupku 130 kW zmierzyliśmy pik około 80 kW. To pokazuje, że mocy szczytowa często różni się od tego, co widzisz na papierze.

Maksymalne piki i krzywa ładowania

Kluczowe są piki i spadek mocy wraz z SOC. "Do 80% w ~30 minut" jest możliwe, ale zależy od temperatury, stanu startowego i typu stacji.

Kondycjonowanie baterii

Kondycjonowanie działa, lecz uruchamiasz je ręcznie, bo brak zintegrowanej nawigacji. To oznacza dłuższy czas przygotowania przed HPC, zwłaszcza zimą.

Co sprawdzić przed zakupem

• Gdzie w Twojej okolicy są szybkie ładowarki i jakie mają piki mocy.
• Jak dealer uruchamia kondycjonowanie i czy są aktualizacje oprogramowania.
• Jak „do 80% w 30 minut” przekłada się na Twoje codzienne podróże.

Sprawdź infrastrukturę i scenariusze tras, zanim zaakceptujesz deklarowane liczby.

Wnętrze, komfort i przestrzeń: Nappa, Alcantara, fotele z masażem i „premium” bez udawania

Oceniając kabinę, najpierw zwróć uwagę na dotyk i spasowanie — to one definiują odczucie premium.

Materiały robią wrażenie: podsufitka i słupki obszyte Alcantarą, a siedzenia obite skórą Nappa. To nie tylko wygląd — to lepszy kontakt dłoni z powierzchniami i trwałość.

Drugi rząd oferuje płaską podłogę i dużo miejsca na nogi. Przy odsuniętym fotelu kierowcy zmierzyliśmy około 81 cm przestrzeni.

Oparcia rozkładają się do 143°, a dodatkowy podnóżek dla pasażera zwiększa komfort podczas dłuższych tras.

Komfort foteli i praktyczność

Fotele mają podgrzewanie, wentylację i funkcję masażu. W praktyce to elementy, które odczujesz już w pierwszym tygodniu użytkowania.

Praktyczne rozwiązania obejmują duże kieszenie w drzwiach, liczne schowki i solidną ładowarkę indukcyjną. Panoramiczny dach dodaje przestrzeni i światła.

Czego może Ci zabraknąć

Minus — brak oddzielnego panelu klimatyzacji z tyłu. Z tyłu są centralne nawiewy, ale brak indywidualnej regulacji może przeszkadzać pasażerom na dłuższych trasach.

Wnętrze to jedna z najmocniejszych kart tego modelu — sprawdź detale wykończenia przed zakupem.

Ekrany, system i bezpieczeństwo: multimedia, asysty kierowcy i gwarancja

Sprawdź, jak ekran i system wpływają na codzienne użytkowanie tego modelu.

Obsługa bazuje na centralnym ekranie 14,6" i cyfrowym wyświetlaczu kierowcy 8,88". Układ jest nowoczesny, ale wymaga przyzwyczajenia — część funkcji znajdziesz wyłącznie w menu.

Multimedia i języki

W Polsce system nie ma języka polskiego i brak Android Auto. Jest jednak Apple CarPlay, co dla użytkowników iPhone wystarczy do podstawowych zadań.

Kamera, audio i wyciszenie

Kamera 360° ułatwia manewry dużym autem. Nagłośnienie 22 głośniki z Dolby Atmos oraz podwójne szyby realnie poprawiają izolację dźwięków podczas jazdy.

Asysty kierowcy

Adaptacyjny tempomat działa pewnie i jest przydatny na trasie. Asysta pasa wypada średnio — zdarza się „odbijanie” między liniami i sporadyczne zjazdy bez ostrzeżeń.

Bezpieczeństwo i gwarancja

Model ma 5 gwiazdek w C‑NCAP, ale brakuje testu Euro NCAP. Gwarancja: 8 lat/160 000 km mechaniczna, 8 lat/200 000 km na baterię, lakier 2 lata, perforacja 12 lat.

"Sprawdź, czy sterowanie przez ekran będzie dla Ciebie akceptowalne — to klucz przed jazdą próbną."

• Upewnij się, czy brak polskiego menu i Android Auto nie będzie dla Ciebie problemem.
• Sprawdź działanie adaptacyjnego tempomatu podczas próbnej trasy.
• Porównaj gwarancję z innymi markami na rynku w tym roku.

Wniosek

Zamykając test, wskażę najważniejsze zalety i kompromisy tego auta.

Plusy: ponadprzeciętne wnętrze z Nappa i Alcantarą, przestrzeń i komfort oraz sprawne osiągi 0–100 km/h. Wyposażenie w standardzie daje dużo wartości za cenę.

Minusy: wyższe zużycie energii w chłodzie, przeciętny realny zasięg i braki w multimedialnym interfejsie. Ręczne kondycjonowanie baterii i średnia asysta pasa mogą Cię irytować.

Jeśli jeździsz głównie w mieście i cenisz premium feeling, ten model może pasować. Jeśli często robisz długie trasy, przygotuj się na częstsze postoje i sprawdź infrastrukturę ładowania.

Checklist przed zakupem: jazda próbna na Twojej trasie, test ergonomii ekranu, weryfikacja szybkich stacji i pytania do dealera o aktualizacje oraz obsługę gwarancyjną. Jeżeli wszystko się zgadza, warto obejrzeć auto na żywo i policzyć swój scenariusz ładowań.

FAQ

Dowiedz się o GAC HYPTEC HT elektryczny zasięg auta

To kompaktowy SUV coupe z akumulatorem 72,7 kWh i deklarowanymi parametrami zasięgu oraz osiągów. Model oferuje 244 KM w układzie RWD, rozbudowane wyposażenie wnętrza z materiałami klasy premium i systemami multimedialnymi. Cena w Polsce wynosi 222 900 zł w wersji Elite.

Jakie są realne wyniki zużycia energii w mieście i na trasie?

W praktyce zużycie wynosi około 24,5 kWh/100 km w warunkach mieszanych, przy stałej 120 km/h wzrasta do ~25 kWh/100 km, a przy 90 km/h spada do około 19 kWh/100 km. Twoje realne wartości zależą od warunków pogodowych, stylu jazdy i obciążenia auta.

Jaki jest realny zasięg z baterią 72,7 kWh?

Przy baterii 72,7 kWh realny zasięg oscyluje wokół 317 km. Wskazania ładowarki sugerujące 79,45 kWh (ze stratami lub doliczeniem rezerw) mogą dawać około 350 km. Liczby zmieniają się w zależności od temperatury i prędkości.

Czym różnią się deklaracje WLTP od praktycznych testów?

WLTP podaje do 449 km (mieszany) i do 577 km (miejski) w optymalnych warunkach. Testy w niskich temperaturach (2–5°C) pokazują znaczące spadki zasięgu. Planuj krótsze odcinki i uwzględniaj rezerwę przy niskich temperaturach.

Jak planować ładowania przy dystansach 300–350 km w trasie?

Przy realnym zasięgu ~317 km powinieneś zaplanować przynajmniej jedno ładowanie w trasie. Szukaj stacji z DC o mocy >100 kW, aby szybciej doładować do 80%. Pamiętaj o kondycjonowaniu baterii przed szybkimi ładowaniami.

Ile kosztuje ten model i jakie są dostępne wersje?

Cena wynosi 222 900 zł i na polskim rynku oferowana jest jedna, bogato wyposażona wersja Elite. Wyposażenie obejmuje skórzaną tapicerkę, systemy asystenckie i rozbudowane audio.

Jak wygląda dostępność i serwis marki na polskim rynku w 2025 roku?

Marka debiutuje w Polsce z siecią dealerską i serwisową. Sprawdź lokalne salony i warunki gwarancji przed zakupem, aby upewnić się co do dostępności części i terminów serwisu.

Dla kogo jest ten elektryczny SUV coupe?

To alternatywa dla aut klasy premium — skierowana do kierowców szukających bogatego wyposażenia, komfortu i stylu coupe-SUV bez ceny marek premium, takich jak Mercedes EQE SUV, BMW iX czy Audi Q8 e‑tron.

Jakie są osiągi i charakter napędu?

Układ napędowy rozwija 244 KM w konfiguracji RWD. Przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje 7,0 s, a 0–140 km/h około 12,7 s. Auto daje elastyczność w codziennej jeździe i dynamiczne reakcje przy wyższych prędkościach.

Jakie tryby jazdy oferuje i jak wpływają na odczucia za gazem?

Dostępne tryby pozwalają dostosować charakterystykę silnika, układu jezdnego i odzyskiwania energii. W trybie sport reakcja jest szybka, w trybie eco odzyskiwanie energii zwiększa zasięg; możesz dopasować auto do miasta i tras.

Jaka jest rzeczywista moc ładowania DC i jej piki?

Deklarowane maxi­mum to do 163 kW. W praktyce piki bywają niższe — przy stacjach 130 kW obserwowano realne ładowanie około 80 kW. To zależy od temperatury baterii i profilu ładowania.

Czy system kondycjonowania baterii działa automatycznie?

Kondycjonowanie możesz uruchomić ręcznie; brak integracji z nawigacją oznacza, że auto nie zawsze przygotuje baterię automatycznie do szybkiego ładowania na trasie. Zaplanuj czas na podgrzanie przed stacją DC.

Co warto sprawdzić przed zakupem pod kątem ładowania?

Sprawdź dostępność stacji DC na Twoich trasach, rzeczywisty czas ładowania do 80%, kompatybilność z ładowarkami oraz warunki gwarancji baterii. Oceń, czy Twoje scenariusze jazdy wymagają częstych szybkich ładowań.

Jak oceniasz wnętrze i komfort foteli?

Wnętrze ma skórzaną tapicerkę Nappa, elementy Alcantary, fotele z podgrzewaniem, wentylacją i masażem oraz podnóżek dla pasażera. To wysoki poziom komfortu, przypominający auta premium.

Ile miejsca oferuje kabina i jaki jest zakres rozkładania oparć?

Kabina jest przestronna z płaską podłogą i dużą ilością miejsca dla nóg w drugim rzędzie. Oparcia tylnych foteli rozkładają się do około 143°, co poprawia komfort na długich trasach.

Jak oceniasz praktyczność na co dzień?

Auto ma liczne schowki, kieszenie, ładowarkę indukcyjną i panoramiczny dach. Brakuje dodatkowego panelu klimatyzacji z tyłu, co warto wziąć pod uwagę przy zakupie.

Jak działa system multimedialny i jakie ma ograniczenia w Polsce?

Centralny ekran 14,6” i wyświetlacz kierowcy oferują ergonomię, ale system nie ma języka polskiego i nie obsługuje Android Auto. Apple CarPlay jest dostępny. Sprawdź działanie interfejsu przed zakupem.

Jakie systemy bezpieczeństwa i asysty oferuje auto?

Auto ma kamery 360°, rozbudowane audio (22 głośniki Dolby Atmos) i zestaw ADAS. Adaptacyjny tempomat działa dobrze, ale asysta pasa może działać przeciętnie — traktuj ją jako wsparcie, nie zastępstwo kierowcy.

Jak wygląda gwarancja i ochrona baterii?

Gwarancja mechaniczna wynosi 8 lat lub 160 000 km, bateria ma ochronę 8 lat/200 000 km. Lakier jest objęty 2-letnią ochroną, a perforacja karoserii do 12 lat.

Tekst zewnętrzny