Płatna S17. Czy tiry zjechały do Garwolina?

Padały wtedy argumenty, że płatna obwodnica będzie oznaczać zwiększenie ruchu ciężkiego w stolicy powiatu. Tiry przez miasto miały omijać płatny odcinek S17. Czy obawy samorządowców były słuszne? Aby odpowiedzieć na to pytanie, magistrat zlecił wykonanie badań natężenia ruchu przed i po wprowadzeniu opłat. Liczba pojazdów wjeżdżająca do miasta był mierzona pod koniec września (28 i 29) oraz miesiąc później (26 i 27 października). Punkty pomiaru usytuowano na wjazdach do Garwolina - obok cmentarza wojennego przy ul. Kościuszki oraz przy ul. Lubelskiej.

Wnioski z badań nasuwają się same. Czy to targowa środa, czy ?zwykły? czwartek, czy przed, czy po wprowadzeniu opłat, wskaźnik udziału ruchu ciężkiego w całkowitym ruchu pojazdów w mieście był na podobnym poziomie. Od 7 do 15 procent. Zauważalne zwiększenie ruchu ciężkiego to efekt większej liczby autobusów, przejeżdżających przez Garwolin. ? Wprowadzenie opłat na obwodnicy nie spowodowało utrudnień i zagrożeń w mieście ? podsumowuje Albert Baran, kierownik wydziału gospodarki komunalnej i ochrony środowiska. Jak dodaje, badania będą powtarzane na początku 2017 roku. ? Będziemy cały czas monitorować sytuację, która nie wykluczone, że ulegnie zmianie ? dodaje.

Jeśli udział ruchu ciężkiego w całkowitym ruchu będzie większy, magistrat nie wyklucza wprowadzenia ograniczeń tonażowych dla pojazdów ciężarowych.

Szczegółowe wyniki badań natężenia ruchu w Garwolinie (źródło: UM Garwolin)

Łukasz Korycki